Risarcimenti vittime naufragio Costa Concordia, dalla realtà al docufilm

Il docufilm Shipwrecked: Nightmare at Sea disponibile su Netflix, che racconta il naufragio della Costa Concordia ha riportato all’attenzione dell’opinione pubblica il tema della sicurezza in mare e del risarcimento alle vittime della nave da crociera.

La produzione, distribuita a livello internazionale è disponibile sulla piattaforma dal 10 luglio 2026. Il docufilm è un documentario che ricostruisce la notte del 13 gennaio 2012, soprattutto attraverso testimonianze, video girati dalle stesse persone che si trovavano sulla nave al momento dell’impatto.

Sentenza Costa Concordia

Ricordiamo brevemente quanto accaduto il 13 gennaio 2012 davanti all’isola del Giglio, vicenda nota come il naufragio della Costa Concordia. La nave da crociera viaggiava con 4.229 persone a bordo e urtò lo scoglio delle Scole mentre effettuava la manovra dell'”inchino” non autorizzato. L’incidente provocò la morte di 32 vittime.

Nel 2015 Il Tribunale di Grosseto ha pronunciato la sentenza di primo grado sul naufragio della Costa Concordia. L’unico imputato Francesco Schettino, al comando della nave la notte del naufragio, è stato condannato a 16 anni di carcere. L’imputato è stato dichiarato colpevole di abbabdono della nave, naufragio colposo, omicidio plurimo colposo, lesioni colpose.

Risarcimento naufragio in mare

La sentenza ha inoltre stabilito i risarcimenti per le parti civili nel modo seguente: Schettino e Costa Corciere dovevano pagare:

5 milioni di euro al Governo;
300.000 euro a Regione Toscana e Isola del Giglio;
30.000 euro per ogni passeggero.

Le famiglie delle vittime hanno già raggiunto accordi extra-giudiziali, a parte il caso di una turista di Berlino deceduta senza eredi, per cui il giudice ha disposto il risarcimento a favore del Governo tedesco.

I dirigenti di Costa coinvolti avevano già patteggiato (avvocati e spese legali pagate dalla compagnia), ad esempio Roberto Ferrarini, capo dell’unità di crisi di Costa Crociere, che quella sera era in costante contatto telefonico con Schettino.

Cosa dice la legge riguardo al risarcimento per naufragio in mare?

La normativa che riguarda il risarcimento per naufragio in mare è molto complessa. La materia è regolata dal Codice della Navigazione di Atene (PAL 2002). I passeggeri della nave hanno diritto al risarcimento per danni materiali e danni morali. Si parla, dunque di danni a bagagli, veicoli, oggetti personali ecc. I danni morali, invece riguardano sia le lesioni fisiche sia il danno da stress post-traumatico.

Ai sensi dell’art. 123 del Codice delle assicurazioni private (D.lgs. 7 settembre 2005, n.209 e ss), “le unità da diporto, con esclusione delle unità non dotate di motore, non possono essere poste in navigazione in acque ad uso pubblico o su aree a queste equiparate se non siano coperte dall’assicurazione della responsabilità civile verso terzi”.

Perché la Costa Concordia è affondata?

L’etica è l’insieme di regole e norme, valori ma anche principi che le persone utilizzano per agire in diversi contesti. Lo scopo dell’etica è quello di individuare il comportamento giusto. Il tema può essere suscettibile di diverse interpretazioni. Ciò che dovrebbe regolare il comportamento delle persone sono le leggi. Tuttavia, queste ultime possono modificarsi nel corso del tempo, perché il legislatore le adegua al cambiamento della società e dei diversi scenari.

La questione etica e il rispetto di leggi e norma di comportamento leggi rappresentano due pilastri fondamentali in una società civile. L’etica si riferisce ai principi morali che guidano il comportamento degli individui, mentre le leggi sono norme giuridiche stabilite dallo Stato per garantire l’ordine e la giustizia.

Ciò che è avvenuto sulla Costa Concordia ha molto a che fare con il rispetto delle norme e soprattutto delle leggi del mare in termini di sicurezza. L’evento suscitò grande clamore, per innumerevoli motivi. Ci si chiedeva se l'”inchino” fosse una pratica frequente, se fosse una manovra che rispettasse la sicurezza e così via.

Nel caso della Costa Concordia, è evidente che il comandate Schettino abbia violato più di una norma e anche il regolamento per la sicurezza in mare. Ovviamente, nel corso del processo sono emerse altre responsabilità.

Il processo è stato imperniato sulla negligenza e imprudenza del comandante nell’effettuare la manovra dell’inchino. Infatti, i giudici hanno ribadito che Schettino non avrebbe dovuto abbandonare la nave, ma doveva assicurarsi dell’evacuazione completa di tutti i passeggeri e dell’equipaggio.

Bisogna, inoltre dire che il caso ha influenzato anche il quadro normativo rispetto alla sicurezza nel settore navale. Infatti, sono stati rivisitati procedure e controlli per prevenire quanto accaduto alla Costa Concordia. La responsabilità di chi è al comando di un’imbarcazione resta comunque centrale.

Naufragio in mare e diritto marittimo

Il risarcimento danni in caso di tragedia su nave da crociera rappresenta un tema importante nel diritto marittimo e nella tutela dei passeggeri. Le navi da crociera, essendo ambienti complessi e spesso con migliaia di persone a bordo, possono essere teatro di incidenti che causano danni materiali, lesioni personali o, nei casi più gravi, la perdita della vita.

In tali situazioni, i passeggeri vittime di incidenti hanno il diritto di richiedere un risarcimento per i danni subiti. La responsabilità può ricadere sull’armatore, sulla compagnia di navigazione o su terzi coinvolti nella gestione della nave. Per ottenere un risarcimento, è fondamentale dimostrare il nesso causale tra la condotta colposa o negligente e il danno subito.

Il docufilm “Shipwrecked: Nightmare at Sea” sta riscuotendo già un grande successo anche perché in molti si chiedono cosa facciano oggi le vittime del naufragio, i soccorritori, nuove domande sorgono riguardo a Schettino. I dubbi e i misteri su ciò che accadde quella notte restano, anche se la giustizia ha tentato di ricostruire i fatti, arrivando ad una sentenza definitiva.

Chi è stato risarcito? Risarcimenti alle vittime della Costa Concordia

Circa 2.600 passeggeri e 964 membri del”equipaggiamento hanno accettato un accordo. La Compagnia ha versato a queste persone circa 66,5 milioni di euro. 24n5 milioni sono andati alle famiglie delle vittime, mentre 17,5 milioni sono stati ottenuti dall’equipaggiamento. Le persone illese hanno ottenuto un risarcimento tra 11.000 e 14.000 mila euro. Alcune persone non hanno accettato l’accordo stragiudiziale e hanno portato la questione in tribunale. Questi ultimi hanno ottenuto anche il risarcimento del danno strass post-traumatico.

Gli eventi che riguardano la Costa Concordia hanno lasciato un segno anche sull’ecosistema dell’isola del Giglio. Infatti, la sedimentazione dei detriti di cantiere hanno danneggiato le praterie di Posidonia oceanica e i popolamenti del Coralligeno. Si stima che per il recupero dell’area ci vorranno almeno dieci anni.

Il nostro blog, più volte ha trattato temi riguardanti i sinistri nautici. In particolare il nostro team di esperti ha gestito un caso riguardante il risarcimento per urto in mare in fase di manovra. Oltre alla liquidazione del danno che ammontava a 25.300 euro, la Compagnia assicuratrice della controparte ha riconosciuto a Tutelaprima gli onorari per il lavoro svolto. Di conseguenza, al nostro cliente è stata assicurata un’assistenza completa sul sinistro a costo zero.

Avvertenze

Le informazioni contenute in questa pagina hanno finalità esclusivamente informative e orientative e non costituiscono parere legale, consulenza professionale personalizzata né promessa di risultato. Ogni sinistro stradale presenta caratteristiche specifiche che devono essere valutate singolarmente sulla base della documentazione disponibile, delle responsabilità accertate e delle condizioni cliniche della persona coinvolta.

Le valutazioni in materia di risarcimento del danno, in particolare nei casi di lesioni gravi o permanenti, richiedono un’analisi integrata giuridica e medico-legale e non possono essere determinate in modo automatico o standardizzato.

Per questo motivo, eventuali indicazioni generali non sostituiscono una valutazione professionale individuale. Tutelaprima opera nel rispetto della normativa vigente, adottando un approccio prudente e personalizzato, finalizzato alla corretta tutela dei diritti della persona lesa, senza formulare garanzie preventive sull’esito o sull’entità di eventuali risarcimenti.

Immagine creata con IA

SIAMO ESPERTI

Tutelaprima è uno dei maggiori esperti nel campo del risarcimento danni con monopattino elettrico. Numerosi siti web e testate giornalistiche, spesso citano i nostri articoli

Parlano di noi anche…

LatinaToday – Agrpress – Fai.informazione