A partire dal 1° dicembre 2025 sono scattate nuove regole che riguardano i terzi trasportati coinvolti in sinistri con auto senza assicurazione. In questo articolo analizzeremo tutte le novità introdotte, dai controlli alla burocrazia fino all’iter da seguire per ottenere il risarcimento danni
In calce a questo articolo è possibile scaricare le Linee Guida Risarcimento danni passeggero in sinistro con auto senza assicurazione – formato PDF
Le nuove direttive sono state elaborate da Consap, Ania e Ivass e introducono regole più severe per il risarcimento danni di chi è trasportato su un veicolo coinvolto in un sinistro con un’auto senza assicurazione.
Si tratta di linee guida per la gestione delle richieste di risarcimento ai terzi trasportati coinvolti in sinistri con veicoli sprovvisti di assicurazione o non identificabili, attraverso il Fondo di Garanzia per le Vittime della Strada (FGVS). La normativa principale di riferimento resta il Codice delle Assicurazioni private (art.141), nonché le sentenze della Cassazione, che sottolineano il bisogno di procedure particolari per tutti i casi di veicoli non assicurati.
È stato proprio Massimiliano D’Alleva, dirigente responsabile del Fondo di Garanzia per le Vittime della Strada ad annunciare le novità operative del Fondo – come riporta Intermediachannel.
Le nuove Linee Guida operative, ha spiegato D’Alleva, rappresentano un passo decisivo nell’applicazione degli articoli 141 e 283 del Codice delle Assicurazioni Private, alla luce della sentenza n. 35318/2022 delle Sezioni Unite della Cassazione. Le Linee Guida, ha aggiunto, fissano procedure chiare e condivise per l’accertamento delle responsabilità, la valutazione del danno e la definizione dei rapporti tra assicuratori e Fondo di Garanzia.
A supporto di questa evoluzione, è istituito un Osservatorio Congiunto composto da otto membri, con rotazione biennale, in rappresentanza di ANIA, CONSAP-FGVS, Imprese Designate e Imprese di portafoglio.
L’Osservatorio – ha spiegato D’Alleva – avrà funzioni di monitoraggio e coordinamento, oltre a proporre periodicamente aggiornamenti e miglioramenti alle Linee Guida”. Le nuove disposizioni sono entrate in vigore dal 1° dicembre 2025, segnando per Consap un nuovo capitolo nella tutela dei danneggiati e nella collaborazione tra istituzioni e assicurazioni a vantaggio della qualità complessiva del sistema Rc Auto italiano.
Risarcimento danni passeggero
Viaggiare come passeggero viene da sempre tutelato dalla legge. Nonostante ciò, le nuove direttive elaborate da Consap, Ania e Ivass introducono procedure più rigide per chi subisce danni mentre è trasportato su un veicolo, se nell’incidente è coinvolta un’auto senza assicurazione o un’auto pirata.
Quali sono le novità principali delle Linee Guida Consap ANIA e Ivass?
- Linee Guida Consap/ANIA/IVASS (Dicembre 2025): Le norme che introducono un nuovo sistema procedurale per i sinistri con veicoli non assicurati o non identificabili, rinforza l’istruttoria e la collaborazione tra le Compagnie assicurative, e definisce le modalità di richiesta di risarcimento al Fondo Vittime della strada;
- Azione Diretta (Art. 141 CdA): La Corte di Cassazione ha dichiarato che l’azione diretta speciale presuppone il coinvolgimento di almeno due veicoli assicurati, mentre per il veicolo non assicurato si ricorre alle procedure del Fondo di Garanzia, seguendo le indicazioni specifiche per i terzi trasportati;
- Veicolo non assicurato: Se il conducente non è assicurato, il risarcimento danni passa attraverso il Fondo Vittime della Strada (FGVS)
La legge, in base a quanto riportato dall’art. 141 del D.lgs 209/2005 attribuisce al terzo trasportato lo status di privilegiato. Infatti, nel caso in cui il passeggero è coinvolto in un sinistro con un’auto sprovvista di assicurazione, ha diritto di chiedere il risarcimento, in quanto vittima innocente.
Cosa cambia da dicembre 2025? Per i passeggeri si aggiunge qualche tassello e qualche difficoltà in più per ottenere il risarcimento del danno. Le linee guida, infatti, prevedono verifiche incrociate più rigide e preventive, cioè prima che la Compagnia liquidi il danno.
Lo scopo principale del nuovo iter burocratico è evitare le truffe
Ne deriva che l’assicurazione del veicolo dove viaggia il passeggero danneggiato non potrà liquidare il danno in modo rapido e in piena autonomia come prima. Infatti, la Compagnia dovrà prima contattare l’impresa designata dal Fondo di Garanzia Vittime della strada.
Si tratta, dunque di ulteriori passaggi tra le Compagnie, che faranno slittare i tempi per il risarcimento del danno.
Incidente con auto senza assicurazione: Come funziona la nuova procedura di controllo?
Quando il passeggero danneggiato invia la richiesta di risarcimento, la Compagnia ha dieci giorni di tempo per avvisare il Fondo Vittime della strada.
Il Fondo, potrebbe decidere di gestire il sinistro, se accerta che la responsabilità è completamente a carico dell’auto sprovvista di copertura assicurativa. Bisognerà, però in questo caso che vi sia il consenso del passeggero danneggiato.
Nel caso di concorso di colpa, la Compagnia può occuparsi della gestione della pratica, previo accordo con il Fondo riguardo alle quote di responsabilità. Se il riparto della responsabilità è importante ai fini della rivalsa per certo nulla importa al trasportato ex art. 141 cod. ass. il quale non potrà subire alcun ritardo nella liquidazione del suo danno.
Bisogna, inoltre precisare che l’accertamento delle responsabilità, come la veridicità del sinistro avvenuto segue un iter complesso. Si tratta degli accertamenti riguardo allo stato dei luoghi, all’acquisizione di verbali e referti medici, alla valutazione della CAI firmata dalle parti e così via.
Sinistro con auto senza assicurazione: Risarcimento del danno
Per quel che concerne la liquidazione del danno, nell’iter sono comprese prove e testimonianze, ma anche eventuali lesioni e relazioni medico legali, valutazione della compatibilità delle spese mediche effettuate ecc.
Con il termine dell’istruttoria, infine l’impresa del vettore comunica l’importo da liquidare all’impresa designata. Quest’ultima entro 20 giorni comunicherà l’eventuale accettazione della misura del concorso e di conseguenza l’importo se la somma è inferiore al massimale di € 200.000. Quando la somma da liquidare è superiore bisognerà richiedere il parere alla Consap e comunicare la decisione finale all’impresa del vettore.
Come funziona l’Osservatorio congiunto?
L’Osservatorio congiunto è un organismo creato con membri di Ania e Consap per monitorare l’applicazione delle nuove regole, e soprattutto vigilare affinché tali normative non intralcino o blocchino il sistema. Si tratta di un organo di monitoraggio, che verificherà che le nuove regole funzionino e che non ci siano disagi per i danneggiati.
Risarcimento passeggero in sinistro con auto senza assicurazione: Perché affidarsi a Tutelaprima?
Il team legale di Tutelaprima è sempre aggiornato su tutte le leggi e le normative che riguardano il codice della strada e le novità riguardanti il risarcimento del danno.
In caso di incidente con veicolo sprovvisto di copertura assicurativa è necessario affidarsi immediatamente ad esperti del campo, in modo da agire con tempestività ed evitare che il risarcimento arrivi dopo lunghe attese, a causa delle molteplici verifiche e un iter burocratico che rischia di arenarsi. In questo articolo abbiamo illustrato la nuova procedura che la pratica di risarcimento danni seguirà, in seguito ad un sinistro con un veicolo sprovvisto di risarcimento.
I nostri esperti sono già al lavoro per integrare le nuove normative, alle professionalità e competenze già possedute.
Leggi anche – Risarcimento danni terzo trasportato, cosa fare?
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